凤凰汽车 南京站 作为一款动感、时尚的科技性能中级车——雪佛兰全新一代科鲁兹，以它强劲高效的动力和流畅自如的操控，成功登顶十万元级别的“操控之王”，在同级车市场中竞争力十分强大。而近日，雪佛兰推出了新年免税季，购买新科鲁兹最高可免1.45万元的购置税，更是让全新科鲁兹的竞争力进一步提升。很多有购车意向的朋友已经蠢蠢欲动，今天我们就来看一下，购置税全免后，新科鲁兹的竞争力如何。

NO.1 无愧“操控之王”称号，新科鲁兹亮点全解

亮点一：跑车级造型设计，降低风阻平稳操控

前倾的车头、大倾角后仰的前车窗、跑车式的流线型车顶，快背式后车窗、小鸭尾的尾部设计，这些车身姿态均是大量借鉴科尔维特和科迈罗的跑车造型元素设计而成：整个车身呈现出现代时尚的潮流感。新科鲁兹高颜值的外观可不只是为了引人注目这么简单。更为重要的是，这个造型设计将整车的风阻系数成功降低至0.28，这是一个接近跑车的空气动力学成绩，即使高速行驶也能为车主带来平稳的操控感。

在内饰方面，新科鲁兹的提升非常明显，车内恰到好处的镀铬饰条，马鞍棕色内饰的大胆运用，甚至是车身及饰件间隙精度的控制，都体现出堪比豪华车的工艺与品质。而它的车载信息娱乐系统、智能驾驶辅助系统更比上一代要优化许多，体现出强大的科技感，人性化的设计更能全面满足车主的驾驶需求。

亮点三：美系车最高效动力系统，实现强大操控

在动力方面，新科鲁兹的动力系统堪称美系车有史以来最高效，实现了高效性能和优异燃油经济性的完美平衡。全系采用中置直喷技术，在同级车中实为少见。1.4T涡轮增压发动机自不必多说，而即使是入门级车型，动力也不容小觑。1.5L车型搭载同级唯一的1.5 SIDI中置直喷自然吸气发动机，可获得84kW的最大功率和146N·m的峰值扭矩，成为时下同级别车的佼佼者。

惊喜不止于此，与前款发动机相比，1.4T带中置直喷技术的涡轮增压发动机的重量整整降低了16kg。在超静音性能上，比起它诞生之前全球静音效果最出色的涡轮增压发动机，它的噪音还要再低6分贝。这使得新科鲁兹怠速时的座舱内噪音可以达到静音水平，让你在强劲动力操控的同时，依旧能够充分享受驾驶的舒适性！

亮点四：赛车级别底盘，高效车身架构，驾控更随性

悬架方面，新科鲁兹全系配备了前麦弗逊式独立悬架，后扭杆粱+瓦特连杆非独立悬架的组合，悬架调校柔软而又富有韧性，操控轻巧，转向敏捷，驾控感十足。

同时，为了增强燃油经济性及操控性，新科鲁兹采用了轻量化设计，在车身尺寸上做了细微的调整，比之上一代科鲁兹轴距减少了23cm，但内部空间不减反增。得益于巧妙的设计，如前悬变短、风挡下沿中心点前等，新科鲁兹的整车空间表现比上一代更好，特别是后排腿部空间，反而增加了22mm。车身重量减轻了100kg。其中，1.4T发动机比老款1.6T发动机减重12%、车身减重15%、底盘采用铝制副车架减重11%、内饰采用轻量化座椅和优化设计仪表盘、空调系统等减重13%等等。

赛车级底盘及轻量化的双重设计显著提升了新科鲁兹的灵活稳定性，使得转向更加灵活、精准，在高速转弯等特殊工况下仍能保证最佳的操控性和稳定性。驾驶者即使驾驶入门级车型，同样可以畅享随性操控的快感。

外观时尚，动力强劲，全新科鲁兹可谓表里如一，内外兼修。在消费者更加关注的燃油经济性方面，全新科鲁兹也有所提升。全新科鲁兹的燃油经济性能比老款提升13%-24.4%，其中工信部公布的新科鲁兹1.4T+7速DCG车型综合百公里油耗仅为5.9L/100km，而老款科鲁兹1.8L+6AT车型这一数据为7.8L/100km，差距非常明显。 从新的生产平台、轻量化的车身设计、全新动力系统到增添丰富的配置等，新科鲁兹都非常值得消费者考虑。目前在售的新科鲁兹共计13款车型，售价区间从10.99万到16.99万，入门门槛低，价格亲民。在雪佛兰推出新年免税季后，新科鲁兹购置税全免，免税优惠从0.93万元到1.45万元，价格优势进一步提升。

NO.2 竞争对手大PK 那么，免税后，新科鲁兹和竞争对手相比，有哪方面的优势？同样价格买哪台车更划算？让我们来看看。

优势一：购置税全免，性价比更高

从上表可以看出，三款车型的顶配版本，在购置税减免后，售价相差无几。但新科鲁兹配置丰富，性价比显然更高。

新科鲁兹搭载了自动泊车系统，车身前后设置了6个雷达探头，用车更便利。全新英朗仅有倒车影像，无倒车雷达。新福克斯的自动泊车系统仅为选装，非标配。 新科鲁兹和新福克斯四门都配置有无钥匙进入和锁车按钮，而全新英朗仅能通过遥控钥匙控制。新科鲁兹全系标配胎压监测系统，而福克斯依旧只能选装。

无论在安全装备、操控配置还是内外部配置上，新科鲁兹与同级相比皆不相上下，但新科鲁兹的科技配置显然完胜其他两款车。新科鲁兹拥有同级最大8寸电容触屏，独有的My Link系统，蓝牙语音、智能导航、智能手机双屏互动投射、免提通话等科技配置均为它增色不少。

如果仅从表面的数据上看，新科鲁兹比之两款竞争对手，空间上似乎略有劣势。从上述数据可以看出，全新英朗要比新科鲁兹整体略大一圈，而新科鲁兹的轴距要比全新英朗的长22mm。但正如前文所说，由于采用轻量化设计，后排空间增长了22mm，后排乘客乘坐舒适感更佳，福克斯或许将太多空间让位给机械来保证悬挂的表现，却让后排空间非常局促，甚至不少A0级车的后排都要好于福克斯。新科鲁兹实际空间比之福克斯大上一个级别，比之英朗也是毫不逊色。

在动力方面，新科鲁兹的最大马力和最大功率都比全新英朗更高。而得益于排量的不同，新福克斯的动力要优于新科鲁兹和英朗，但燃油经济性明显有所欠缺。福克斯在定位上逐渐偏向于家用舒适，包括后备箱空间的扩大，悬挂被调软，转向不如之前灵敏，日常舒适性变得更好，但动力方面却比同级别车型要高出不少，定位有点二不像。反观新科鲁兹，简单的扭力梁拖曳臂结构，加上了一根瓦特连杆，这个结构能够一定程度抵抗转弯时的横向力，增加转弯时车尾的稳定性，操控性更强。

可以说，科鲁兹在空间、动力、操控上做到了最佳组合，既保证了燃油经济性，驾控舒适感，又做到了操控灵敏，无怪乎在A级车市场受到了众多消费者的青睐。 趁着雪佛兰新年免税季的火热进行，仅需10万即可拥有这辆“性价比之王”，追求运动操控的感受的童鞋，赶快入手全新科鲁兹吧！