新宝马X1 冰雪自由国度试驾之旅_凤凰汽车

华晨宝马-X1

新宝马X1 冰雪自由国度试驾之旅

2014-03-10 14:37:10

来源：凤凰汽车作者：Bamboo

【凤凰汽车讯】长期以来提及宝马品牌人们总是能够联想到它的“运动”、“操控”和“豪华”，对于它的X系列车型所搭载的四驱系统却缺乏一定认知。为此厂家举办了名为“BMW X1冰雪自由国度活动”。意在通过试驾活动展示宝马X1在冰雪路面的通过能力和越野路面的脱困能力，并传达一种全新的生活态度——行由我，悦随心。>>>点击这里询本地最低价

北京—崇礼自驾

冬季出镜率很高的位于河北省的崇礼是非常著名的滑雪胜地，曾连续举办八届中国崇礼国际滑雪节，目前正代表中国申请2022年冬季奥运会，也是我们自驾行的目的地。北京至崇礼全程大约300公里，路程虽谈不上长，但由于崇礼位于蒙古高原与华北平原过渡地带，海拔很高且长期积雪，行车还是需要格外小心。

举办方此行安排的车辆均为搭载了N20低功率发动机的宝马X1，配备了xDrive四驱系统。并换装冬季用的雪地轮胎以提高车辆与地面的摩擦力。

在北方天气寒冷的季节，行车中常常会遇到结冰的情况，甚至是路面完全被积雪覆盖。雪地胎的胎面有更多的纹路提高轮胎的抓地力并通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。一般建议温度低于4℃就可以考虑换装雪地胎以提高行车安全。

当然宝马X1所搭载的8AT手自一体变速箱对于动力输出和燃油经济性方面的贡献也起着举足轻重的作用。换挡反应非常快，尤其是在收油门，这时发动机升档的敏捷程度不逊色于一些品牌的双离合变速箱。

xDrive体验项目实际上是为接下来更为严峻的山道路试做准备。活动教练透露说，布满积雪的盘山路地形极为险峻，除了雪地更低的摩擦力外，道路中的沙土、泥石也是新的挑战，一些很陡的坡甚至需要借助宝马X1的ABD-X自动差速制动系统、HDC坡路控制系统、DTC动态牵引力控制系统的共同作用才能完成，但登顶之后会有非常美的景色。此时无一人不激动，但如何上山还是需要从熟悉运用xDrive系统完成xDrive体验开始。

宝马X1配备的这套xDrive系统功能强大，但并不需要像专业越野车 (专区)那样进行太多操作，xDrive能在100毫秒内自动调整前后轴的动力分配。没有一个具体的数值能够说明它的前后分配情况，因为它始终在变，有根据的随时调整前后动力分配。

xDrive体验项目是对宝马X1的ABD-X自动差速制动系统、HDC坡路控制系统、DTC动态牵引力控制系统综合考验，在不同情况下可以尝试到每一种系统所带来的驾驶感受，有的是为了提高车辆的通过性，有些则是为了增加驾驶乐趣。

宝马车型一直保持着前后50：50的配重比例，从结构上尽量避免推头或是甩尾的情况发生。伴随着宝马X1精准的指向性，砂石路面高速入弯同样有细心。宝马X1的悬挂能够快速的吸收来自起伏不平路面所带来的冲击，较轿车更长的悬挂行程起了一定的作用。同时，颠簸路段也是体现一部车刚性是否足够的天然测试场，于是我把空调关闭，天窗遮阳板打开，仔细去听是否会有杂音从各个门板，玻璃等处传来。结果不出意料，没有任何杂音出现。

在冲这个带有沙石且坡度不小的陡坡过程中，能够感受到ABD-X自动差速制动系统对个别打滑车轮加以制动的过程，从而将动力分配给其他不打滑车轮以快速通过。 HDC坡路控制系统的功能是当面对坡度很大的下坡时，系统介入后能够按照不大于25km/h的时速缓慢平稳下降。需要注意的是，可以通过调节定速巡航按钮来控制缓降时的速度。