凤凰汽车 南京导购：现在小排量增压发动机越来越普及，但是仍然有很多国内的消费者对于中大排量的自然吸气发动机情有独钟。显然各个厂商并没有完全放弃自然吸气发动机的车型，这就为这部分消费者提供了合适的选择，不过这些发动机的车型大部分为高配甚至顶配车型。下面我们为大家推荐几款30万元左右搭载3.0升V6自然吸气发动机的中型车。

雪铁龙C5 3.0 V6

厂家指导价：29.89万元

得益于设计师的巧笔，新款C5在车身尺寸方面较第一代C5有较大的提升，但实际效果看来却更加饱满动感，没有了那种臃肿肥胖的感觉，当然新C5也不瘦，外观形容用“胖”不合适的话，不如用“壮”更加得体。尤其是1860mm的车宽和2815mm的轴距，超过了公认为“大尺寸”B级车的八代雅阁。

无骨雨刷的成本不高，但能保证出色的刮水效果，C5的雨刷采用了一般MPV上使用的对开样式，刮雨时的覆盖面积在90%以上，提供了雨雪天气的行车安全。尾部看起来有着上代君威般的厚重，但由于高底盘的设计，看起来并不笨重，如果排气管能设计成单边双管样式，效果会更好。

增加的全黑色内饰让C5看起来更具有商务风范。夜晚来临时，橘红色的灯光是我们熟悉的雪铁龙风格。方向盘上的多功能按键很多，而中控台上的按键也不少；由于按键过小且比较紧密，驾驶员在行驶时操作的话，容易分心，在人体工程学方面，雪铁龙应向沃尔沃、大众等其他欧洲厂商学习。

对于大部分人来说，C5的内部空间绝对够用，作为标准的没有加长的B级车，C5完全达标，并且优秀，只有身材1.9米的乘客可能会对头部空间不太满意。实际体验中发现，低矮的车身高度的确略微影响了前后排的头部空间表现，不过后排腿部的出色表现完全可以弥补头部空间的小缺憾。

旗舰版车型上搭载了一台3.0升V6发动机，最大功率达到了162千瓦，最大扭矩为300牛米，性能要远超过2.3升发动机的数据。与之匹配的是一台6速自动变速箱。

实际上C5的底盘规格并不低，尤其是多连杆后独立悬挂，其中一根横臂和一根纵臂都采用铝合金材质打造，会让悬挂系统的响应更快，在同级里属于高级用料。另外在C5后悬挂上看到一根很有PSA特色的横向加强杆，它连通了左右车轮，起到了防倾杆的座椅，提高了车辆转弯的稳定性。

车型点评：东风雪铁龙C5作为一款法系车，虽然没有沿袭法国车的时尚，但其饱满大气的外观，流线型的设计，同样成功吸引了大家的眼球。良好的操控，丰富的配置，突出的安全性能为雪铁龙提升了品牌形象，得到了广大消费者得肯定。[page]
别克君越 3.0 V6

厂家指导价：32.29万元

国人喜欢大确实是由来已久，这也是为什么那么多车型一引进中国就推出“L”版的原因。但是中国人并不是一味强调大。目前中级车中虽然新君越是这个级别，首款车长达到5米的车型，但是在轴距上它还位居致胜之后，但从两款车型的销量对比看，尺寸绝对不和销量呈正比。

内饰设计想要出彩相比于外型要困难不少，虽然环绕式的内饰设计，让车内顿生居室沙发一样的感觉，但是个人更推崇ice blue(冰蓝)的背景灯的设计。这似乎打破了人们对传统蓝、白背景灯的认知，新鲜的色调营造出很有科技感的车内氛围，这种创意值得推崇。

在内饰做工方面，君越很好吸取了致胜的经验教训，不仅在用料方面很显档次，做工也比较细致。体验的这款3.0L车型没有采用中级车高配车型惯用的桃木饰条，而是应用仿碳纤维饰条，配合中控台上“密密麻麻”的按钮，给人一种太空舱的感觉。内饰另外很有特色的地方，是在面板处采用仿真皮缝合样式材质，虽然明知道这个价位的车型，不太可能下如此“血本”，但是这种像模像样的手工缝合感觉，也能让你有一种身临高端车的“幻境”。

通用对于国内市场反应迅速，还体现在动力系统的引进上。以这款型号为LF1的3.0L发动机为例，虽然在销售上3.0L车型并非主力，但是这款发动机应用的缸内直喷技术，体现出通用很高的前瞻性，其性能不仅相对于老款君越3.0L发动机提高几个档次，与雅阁3.5L发动机相比也不逊色多少。与之匹配的是目前6速变速器，两者的组合最大的优势就是在油耗方面的表现。

车型点评：作为上海通用“双君组合”之一的新君越，凭借其更加宽大的车身尺寸以及大气稳重的外观，自上市以来市场表现较好，销量稳步上升，在国内中高级轿车市场上占据了一席之地，2010年3月份更是首次销量过万，创下单月新高。近期推出了2.0T车型，并装备安吉星OnStar全时在线助理系统，更好的满足消费者对动力等的需求，期待能有好的市场表现。[page]
大众帕萨特 3.0 V6

厂家指导价：31.08-32.28万元

在外观方面，全新帕萨特V6车型与其他全新帕萨特车型相比，最大的变化就是那独有的V6标志和在2.0T顶配车型上作为选装件的多条幅铝合金轮毂了。 

轮毂方面，全新帕萨特V6两款车型采用了两款不同的轮毂，其中旗舰尊享版车型配备了在2.0T顶配车型上作为选装件的多条幅铝合金轮毂，轮胎尺寸为235/45 R18。全新帕萨特V6旗舰版标配的是17英寸铝合金炫动轮毂，轮胎尺寸为215/55 R17，也可选配18英寸的轮毂，消费者可根据自己的喜好选择不同样子的轮毂。

内饰方面，全新帕萨特V6车型与其他车型有着明显的区别。首先，它相比于其他车型增加了棕色内饰，这种内饰配色除了可以彰显其旗舰版车型的与众不同外，更能提升内饰的视觉档次感。

在全新帕萨特V6旗舰版车型上使用的是皮质为AlcAntara真皮座椅，而尊享版车型采用的则是皮质更加柔软的Nappa真皮座椅。其次对于全新帕萨特V6车型而言，它迎宾踏板上的标语从"PASSAT"升级到了"PASSAT V6"，这也是其余其他车型在内饰方面不同的之处。

作为高端车型来说，较高的配置是必不可少的，这方面全新帕萨特V6车型与其2.0T顶配车型的配置基本一样，诸如自动泊车、RNS510系统、电动记忆座椅、内外自动防眩目后视镜等一应俱全。此外，全新帕萨特V6车型更多地照顾到了后排乘客，它为他们提供了后排双区自动恒温空调、三段式座椅加热以及非常实用的220伏车载电源插口，这些让坐在后排的乘客可以完全得到一种尊贵的享受。

严格意义上讲，与全新迈腾V6旗舰版车型相同，全新帕萨特V6车型上的这台发动机并不能称之为V型6缸发动机，它拥有着一个专有名词——VR6，而这也是大众自行研发的一种介乎于V型6缸发动机与直列6缸发动机之间的发动机布局。

对于VR6发动机，我想我就不用再多说了吧？每两个相邻的汽缸以15度为夹角，节省了发动机在机舱内所占的空间。不过与此同时其由于两排汽缸之间没有足够的空间，导致其在进去和排气方面无法达到如V型6缸发动机那样平衡。

上面我们说了，全新帕萨特所搭载的这台3.0升VR6发动机是通过将大众R32上的那台3.2升发动机缩小缸径得来，依旧属于著名的EA390系列。它拥有着184千瓦/6400转的最大功率和310牛米/3500转的最大扭矩，与大众R32的参数比较，它的最大功率没有变化，只是在最大扭矩方面缩水了10牛米。

车型点评：全面提升的PASSAT新领驭延续了纯正的德系血统、汇聚了PASSAT品牌在中国10年的精粹，并以更时尚现代的造型、更丰富的配置和对中国市场更精准的把握受到消费者的青睐。同时，该车的动力得到进一步提升；外观也更加大气，迎合了商务用车一族的购车需求。