凤凰汽车讯 消费者购车多数看重配置和性能，但都忽略了一个重要参数——“风阻系数”。这个看起来无关紧要的数字却实实在在影响着车辆的使用感受。刚上市的海马M3，因其大幅领先同级的0.27超低风阻系数，成为近期市场关注的焦点。优良精湛的工业设计，成就了海马M3的超低风阻

同级最低风阻提升燃油经济性

风阻就是汽车行驶时，来自于风的阻力。车辆的行驶中，有60%-85%的能源是用来克服风阻的。风阻对于车辆能耗的影响非常大。

海马M3由国际顶尖团队操刀打造，拥有媲美跑车的风阻表现与车身设计，M3车身整体极具流线感，车头到车尾线条流畅饱满。日常见到的大多数轿车的风阻系数都在0.3至0.4之间，海马M3的0.27风阻系数远远低于同级车型。理论上，在同等速度下，风阻系数每下降0.1，就可以降低7%的油耗。仅风阻系数，海马M3就可比同级车型节油2.1%至9.1%。

风阻系数对整个汽车设计要求极高，汽车设计与空气力学是极为复杂的系统，超低风阻的实现，绝不是外壳设计那么简单，它是车辆整体综合平衡的结果，海马M3的设计不仅体现在外部，还隐藏在车身内部。

风阻与空间的黄金平衡

通常来说，较低的风阻系数会压缩车内的使用空间。想要兼顾低风阻与大空间，就需要在车身设计中做到经济性与舒适性的黄金平衡。海马M3优良的车体设计不仅保证了0.27的低风阻，又实现了车内空间最大化，实现了风阻与空间的黄金比率。
从侧面来看，海马M3侧面线条缓和过渡，在保证超低风阻的同时也没有牺牲后排的头部空间。此外，海马M3还拥有901mm的后排空间，超大的腿部空间优于同级轿车，甚至超越了部分B级轿车。全球顶级设计大师共同打造，保证了M3优美的外观和宽适的车内空间，满足车主日常通勤、购物、短途旅游等家用用途。

超低噪音实现静谧驾驶

风阻系数的降低不仅有利于节省油耗更有利于控制噪声。车辆高速行驶时会因为车身表面与空气急速摩擦产生较大车内噪音。在车速较高时，车内噪音也会更大，明显影响到车主的驾驶感受。

极低的风阻系数以及海马良好的NVH调教，有效降低了M3行驶中的震动与噪音，出色的隔音使得M3即使在颠簸路面与恶劣天气中，也可保证车辆宁静、安稳的驾乘感受。

汽车工业发展至今天，设计水准已不断接近完美，风阻效果的每一步提升，都需要付出相当大的努力。车企的造型研发能力几乎与汽车制造商的实力成正比。海马M3采用海马汽车全新的A级轿车平台，由海马汽车上海研发中心历时三年开发完成。海马汽车为其注入海马最新科技，实现媲美赛车的超低风阻与流线造型，满足用户实惠、宽敞、舒适的驾车需求。

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