昨天，有媒体报道了"仙林换乘停车场暂缓收费"的消息，很快就有网友微博爆料：停车场的收费公示牌已经悄悄竖了起来。

明明物价部门给记者的答复是：仙林这4个停车场的收费标准还没有批复，怎么公示牌就装上了？

昨天下午，记者再次实地探访，却发现管理人员正在拆除公示牌。傍晚，南京市物价局发来明确答复：仙林这4个停车场的收费尚未作出批复，已责成停车场拆除收费公示牌，下一步将合理确定换乘停车收费政策。

再探访

收费牌装了，但不用交钱

昨天，有网友在微博上爆料，"仙林地铁站旁的停车场不是说暂缓收费吗？怎么今早过来一看，收费公示牌都装上了。看来还是要按这么高的标准收啊？"

昨天下午两点左右，记者开车来到地铁二号线学则路站旁的停车场。果然，停车场入口处，正面是蓝底白字的"P"停车标志牌，背面就是收费公示牌。上面清楚标明这里是按三级计时收费的停车场，车辆进入场内15分钟内免费，超过15分钟的，白天时段每15分钟0.5元，夜间时段每小时0.5元。与此前公布的收费方案完全一致。

不过，虽然收费牌装上了，但收费还没有开始。

记者开着车很顺利地进入停车场，在门口，特意询问了一下管理人员要不要交钱，对方摆了摆手。

物价局责成停车场拆掉

停车场里满满当当，想找个停车位还真不容易，看来利用率确实很高。

记者开车转了一圈，想要离开时却意外发现，工作人员正在拆除崭新的收费公示牌。三下五除二，拆下来就扔进了一辆面包车上。

原来，这正是栖霞区停车设施管理分中心的工作人员。"你们不是报道了吗，收费时间还没定，现在就把牌子装上去，怕老百姓误会。"就在解释的时候，这名工作人员接到一个电话后又表示：过会还把牌子竖起来。

其实牌子也不是我们装的。"这位工作人员说，公示牌早就订制好了，由物价局统一监制，大概因为最初是说在1月10日开始收费，所以厂家在1月9日下午送来安装上去了，"我们也是才知道。不过，总之我们还没收费呢。牌子竖着也没什么吧。"

下午，记者再次与物价部门核实。傍晚，南京市物价局给记者发来书面回复：关于仙林地区4个停车场（学则路站、仙林中心站、羊山公园站、经天路站）的收费问题，前期我局收到收费申请，目前尚未作出批复，现已责成停车场拆除收费公示牌，不得擅自收费。

收费标准也得重新来定

南京市物价局的答复中还有一句话：南京市物价局将以鼓励和引导车主换乘公共交通、倡导绿色出行为主要出发点，围绕公共交通优先发展战略，充分考虑各方面意见，合理确定换乘停车收费政策。

我们接到物价部门的通知了。"昨天晚上7点左右，栖霞区停车设施管理分中心有关人士告诉现代快报记者，收费标准将根据物价部门的政策重新制定。

谈到这场收费风波，该人士也觉得委屈。"本来我们是做好事。南京规划建设的P+R停车场都还没建呢。这4个停车场是为了方便大家，仙林自己建的。其实不能算是地铁换乘停车场，政府部门也没有补贴。建设运营的钱从哪儿来？只能收费。"4个停车场30多个工作人员已经上岗，马上就要给大家开工资，他着急的是，现在收费叫停，这笔钱还不知道怎么办。

但他也承认，这4个停车场的实际功用主要就是地铁换乘。入口处的牌子上也写着"地铁停车场"。"如果政府给补贴，我们也愿意做公益性的停车场，但这个问题不是我们这个层面可以解决的了。"他也希望，相关部门能对此有个说法。

一起来比价

论单价，贵过北上广深

包月费，又超仙林多数小区

相关人士认为，他们拿出来的停车场收费标准，已经是全市社会停车场的最低价。真的是这样吗？

记者发现，这个价格作为地铁换乘停车场来说，真心贵！

昨天的报道中，举了北京的例子：由政府补贴，一天当中停一次只要2元。随后记者又了解到其他城市的情况，发现都比仙林这个标准低。

上海P＋R（停车+换乘）停车场有的是每次5元，有的10元。广州有的停车场是每次9元，两三个月前开始运营的民乐交通接驳停车场则和深圳的标准一样：首小时内收费5元，但从第二小时起，加收1元/小时，12小时内最高收费10元，全天最高收费15元。而按照仙林此前公布的标准，停12小时就得交24元！并且，广州的收费标准已经遭到冷遇及质疑，因为嫌15元一天太贵，这个拥有千余停车位的停车场一天最高收入才三四百元。

南京必须吸取其他城市的经验教训。"家住仙林的车主常先生说，仙林的这个价不仅高过北上广深等一线大城市，150元的包月费比周边很多小区都贵！据了解，学则路站旁的亚东城停车费比较贵，一个月200元；但仙林地区一般来说，小区停车费只要每月80元。