昨天，记者从栖霞城管局获悉，自10日起，栖霞停车设施管理分中心将全面接管地铁2号线沿线的学则路站、羊山公园站、仙林中心站、经天路站四个停车场，具体收费正在等物价局审批，1月下旬开始收费，"这四个停车场是按照三类计时收费区域收费，还特地针对地铁换乘市民推出了包月价，即150元/月"，栖霞停车设施管理分中心人士表示。不过采访中，附近居民称，包月价格有点贵。

停车收费 四大地铁站停车场即将收费运营 包月150元

记者了解到，学则路站、羊山公园站、仙林中心站、经天路站四个停车场早在2010年就建好了，当时就是仙林管委会为2号线开通而配套建设的，加上各站点的公交停车场等，占地约3万平方米，1000多个车位，一共花费了1800万，但这4个停车场一直处于免费开放状态。

那为何现在要收费？栖霞区停车设施管理分中心盛辉表示，免费的换乘停车场，确实给居民带来了便利，但因为缺乏管理，也带来了停车秩序混乱，停车场内部车辆停得乱七八糟，有的两个车占了三个车位；还出现过为了抢车位打架的现象，有的车主还直接将车停在停车场外的路边，给出行造成了阻碍。而且路面无人清理，随意丢弃零食、易拉罐的现象也随处可见。车辆出现碰擦，也无法追究。有不少市民拨打12345投诉，尤其是大学城的老师举报停车乱，没人管，希望能管理起来。因此，从1月10日开始，栖霞区停车设施管理分中心将全面接管四个停车场，1月下旬开始收费运营。

关于收费的具体规定，盛辉介绍说，仙林大学城附近属于南京的三类计时收费区域，按照物价部门的规定，前15分钟为免费，15分钟后每15分钟收费0.5元，也就是一小时2元，晚上8点后按照0.5元每小时收费。大学教职工、学生以及仙林地区的居民可以享受包月的优惠，每月150元，这几类人群可以凭房产证、工作证等有效证明到栖霞区停车设施管理分中心办理包月，办公地点设在仙林中心站停车场内。

据了解，停车收费所得费用按照市财政[2012]3号文规定主要用于停车场的维护管养、收费系统改造等停车设施的管理支出。下一步，栖霞区还将针对该地区道路停车位缺乏的问题选用合适的路段申报增加路内停车位的数量，从而提高仙林地区机动车、非机动车停放管理的水平。

市民反映 包月价150元有点贵 希望能便宜点

昨天下午，记者来到学则路站停车场，两位正好在停车的附近居民表示，以后有专人管理停车场确实好，因为之前停车秩序很混乱，常常出现一辆车占两个位的情况，不过对于包月150元的价格，他们希望能便宜点。仙林中心站停车场，共有280个车位，占地8000多平米。自从准备委托栖霞区停车设施管理分中心管理后，停车场进行了设备更新，安装了围栏等。该停车场配的6名工作人员实行三班倒。

采访中一位家住附近诚品城的崔先生刚好开车进了停车场准备换地铁进城，他告诉记者，这边停车的都是附近的住家户，他在市区上班，自己在这个停车场停了2个多月了，一直是免费的，前几天听说快要收费了，包月的话，算下来每天5元，"我们小区的停车位每月才60元"，他表示，这个价格有点高，大家都纷纷开始另外想办法。

北京执行优惠收费2元/次 政府还补贴停车场

北京为了鼓励市民公交优先出行，在一些地铁线附近开设了驻车换乘停车场，实行按次低收费政策，收费执行2元/次的优惠标准，政府根据驻车换乘停车场运营情况进行核算补贴。而南京栖霞这4个停车场，按包月来算的话，比北京的收费还是贵出不少的。

政府鼓励公交优先应在收费上有所体现

南京鼎安投资发展有限公司董事长、市政协委员朱清源告诉记者，他刚从美国纽约回来，一个很大的感受就是，在纽约市郊有不少一望无际的地铁换乘停车场，而且是免费的，这对减轻纽约城市交通压力有很大作用。

对南京这四大地铁停车场的收费运营，他表示，物价局肯定也是进行过调研的，依据相关规定出台的收费标准，但他认为，地铁换乘停车场本身应该是具有一定公益性质的公共设施，不是盈利性停车场，这些车辆停进来，车主换乘绿色低碳环保的地铁进城，为城市交通减轻了压力，是值得鼓励和倡导的行为，"所以政府应该鼓励市民这种主动公交优先的行为，并在收费上有所体现。"他认为，政府对此应有一定的姿态，毕竟换乘的人群大多是工薪阶层。而且他认为，如果价格优惠的话，外地车辆进城也会享受，对减轻城区交通压力也有所贡献。

南京还要建一批换乘中心，3号线10号线都预留了

据悉，南京规划部门在南京地铁一号线规划时，当时驻车换车停车场的（P+R停车场）的概念还没有流行，所以1号线周边的停车场预留确实欠佳。但是地铁2号线建设时沿线都预留了一些换乘中心用地，比如马群站、油坊桥站、仙林大学城的中心站、经天路站等。包括3号线、10号线也都预留了换乘中心用地。

从这次政府工作报告中也可以看出，在公交都市建设上也有明确要求，南京站综合换乘中心（小红山客运站）投入使用，推进马群换乘中心建设。通过创建"公交都市"，打造全市人文公交、绿色公交、智能公交和安全公交。