瞄准奥迪A8、保时捷911 Turbo等车型的迈凯伦 540C Coupe，是迈凯伦今年新推出的运动系列入门级车型。继现身纽约车展的570S Coupe后，在上海车展再发布540C 亚洲限定版。相较于纽约车展发布的价值255.6万元的570S，官方指导起售价为225万元的540C，是迈凯伦所有车系中最便宜的一部。以品牌定位来看，在迈凯伦的规划之中，旗下车款主要可分成三个等级，分别是旗舰Ultimate Series-P1, P1 GTR，中间等级Super Series-625C、650S、675LT，和入门的运动款Sport Series-570S、540C。540C与570S采用相同的碳纤维单体式座舱，加上铝合金车体，使其车重只有1311Kg，比起同级竞争对手轻上将近150Kg，外观部分则进行了些许调整，前后配重为42/58。

外观上，无论是540C的车主，还是驻足观赏的路人，都应该会对其外观设计感到满意和嘉许。虽然540C是家族的入门车型，但却依旧具有非常高辨识度的迈凯伦外观，而且让人欲罢不能的是540C的尾部和旗舰P1尾部设计有着相似之处，如此销魂且具有科幻效果的尾部估计能让同价位所有对手羞愧。

内饰上，虽然是入门版车型，但迈凯伦540C的内饰无论做工还是用料都与家族其他车型保持一致。配置方面，新车拥有全液晶仪表盘、中控台液晶屏、一键启动、发动机启停、驾驶模式选择以及定速巡航等功能，对于一辆超跑来讲，这样的配置水平已经很体贴了。

动力部分，540C同样适用迈凯伦广泛使用的3799c.c. V8双涡轮增压引擎，但从命名方式就可知其最大马力被降低至540ps（533hp）/7500rpm，而540N.m的最大扭矩可在3500-6500rpm间维持最大输出，透过7速Speed SSG双离合变速器，使其0-100km/h加速拥有3.5秒的表现（570S则是3.2秒、650S为3.0秒），而0-200km/h加速表现则是10.5秒（570S为9.5秒，650S为8.6秒）。至于最高极速则被设定在318.4km/h。

总结：

本次实拍的迈凯伦540C除了最大功率和570S比起来有所降低，其他方面都保持着迈凯伦品牌应有的高品质。225万元的起售价也使其在与保时捷911等入门车型的竞争中保持足够的竞争力。总而言会，无论是从品牌、外观、内饰还是动力上来看，迈凯伦540C都是一款足够豪华，足够年轻，足够科技，也足够有逼格的超级跑车。

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